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汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性
發(fā)布時(shí)間: 2015-08-10  點(diǎn)擊次數(shù): 1112次

汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性

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  進(jìn)氣壓力傳感器壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí),隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的改變,進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、肯定壓力以及輸出信號(hào)特性曲線(xiàn)均在改變??墒撬鼈冎g改變的關(guān)系是如何的?輸出特性曲線(xiàn)是正的仍是負(fù)的?這個(gè)疑問(wèn)常常不易被人了解,致使有些維修人員在作業(yè)中有一種“吃不準(zhǔn)"的感受。
    D型噴發(fā)體系中檢查的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的肯定、壓力。節(jié)氣門(mén)的后方既反映了真空度又反映了肯定壓力,因此有人以為真空度與肯定壓力是一個(gè)概念,本來(lái)這種了解是片面的。在大氣壓力不變的條件下(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa),進(jìn)氣壓力傳感器歧管內(nèi)的真空度越高,反映歧管內(nèi)的肯定壓力越低,真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)肯定壓力的差一值。而歧管內(nèi)的肯定壓力越高,闡明歧管內(nèi)的真空度越低,歧管內(nèi)肯定壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和肯定壓力之和。了解了大氣壓力、真空度、肯定壓力的關(guān)系后,進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就清晰了。
    發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)中,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的肯定壓力就越小,輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大,進(jìn)氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的肯定壓力就越大,輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的巨細(xì)成反比(負(fù)特性),與歧管內(nèi)肯定壓力的巨細(xì)成正比(正特性)。

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